中国大型飞机与铝合金不得不说的故事

2016年11月29日,国务院以《国发〔2016〕67号》发布“关于印发“十三五”国家战略性新兴产业发展规划的通知”,到2020年,民用大型客机、新型支线飞机完成取证交付。推进民用飞机产业化。加快实施大型飞机重大专项,完成大型客机研制,启动宽体客机研发,突破核心技术。加快新型支线飞机工程研制和系列化改进改型,开展新机型国内外先锋用户示范运营和设计优化,提高飞机航线适应性和竞争力。大力开发市场需求大的民用直升机、多用途飞机、特种飞机和工业级无人机。掌握铝锂合金等加工制造核心技术。重点发展系列化单通道窄体、双通道宽体大型飞机,系列化新型涡桨/涡扇支线飞机及先进通用航空器,着力开展新型民用飞机示范运营和市场推广,建立具有市场竞争力的产品保障和客户服务体系。C919、MA700完成适航取证并交付用户,ARJ21实现批量生产交付;一批重点通用航空器完成研制和市场应用。

据预测,在未来10年,我国每年将需要单通道飞机100多架;对100-125座级和210座级的单通道飞机需求将超过300架;150-175座级单通道飞机需求超过1000架。为了形成我国大客机特色和竞争优势,国产高性能的铝合金材料将得到极大发展,包括2000系(Al-Cu)、7000系(Al-Zn-Mg-Cu)、6000系(Al-Mg-Si)及铝锂(Al-Li)合金。这对国内的铝行业来说,是向交通领域迈进的重要信息。

目前,大型飞机应用最多的为铝锂合金,该合金与碳纤维复合材料相比,它的气动性更好,防腐能力更强,而且质量轻,可回收,制造、运行、维修成本低,已经用在了波音787、空客A350和庞巴迪C系列上。

我国自主设计的大型客机C919为例,依然以金属材料为主,主结构材料中:铝及铝锂合金占65%,约14吨,钛占8%。所用到的铝合金牌号及制品形式包括7000系合金、2000系合金、6000系合金以及铝锂合金。

未来航空航天用铝材将会朝超强超韧、耐损伤、抗疲劳、超低密度化、高强可焊接、低各向异性、较强热稳定性等方向发展。

我们都看到了航空用铝的巨大潜力,那么更多航空用铝的信息哪里才能获得呢?

2017年7月19-21日,铝工业展现场将特设深加工论坛,该论坛将邀请航空领域的专家,就航空用铝的议题与大家进行深入的探讨。

2017年中国国际铝工业展览会
时间:2017年7月19-21日
地点:上海新国际博览中心 W1-W3 馆

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2014中国国际铝工业展日程表

 

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