中国铝工业展|中国拿下全球最大的订单，其背后的铝合金功不可没

中国船舶集团将为卡塔尔能源公司建造18艘27.1万立方米超大型LNG（液化天然气）运输船，签约仪式4月29日在京举行，创下全球最大单笔造船订单纪录。液化天然气（LNG）运输船，作为专用于液化天然气运输的特殊船型，其货舱设计必须能够承受LNG在零下163摄氏度下的极端条件，这使得该类船舶的制造要求异常严格。因此，LNG运输船与豪华邮轮、航母一同被誉为造船工业中的“皇冠上的明珠”，象征着造船技术的最高水平。中国铝工业展小编觉得，铝合金功不可没。

中国铝工业展浅谈铝合金在LNG运输船中的应用

我国油气资源的分布较为集中，但需要天然气的人群却分布在全国各地，甚至需要运往海外，这就需要储存液化天然气的储存罐具备低温性和良好的耐腐蚀性。现如今，我国输送天然气的运输工具以LNG货船为主。在设计LNG船储存罐时，需要保证液化天然气不泄露、不引燃、不腐蚀储存罐，而铝合金不仅是低温性金属，同时也兼具良好的强度和韧性，还具有质量轻、易于搬运、耐腐蚀等特点，使其在LNG货船中也具备较高的应用价值。

每艘船上约有4个或5个大罐。每个罐的容积超过3万m3，有球形和方形的。这种LNG储罐一般由6000块“西瓜皮”式的铝板焊成，其最薄处约为30mm，“赤道”处板块最厚约为170mm，球罐直径约为41m，质量约900t。这样的单罐铝材用量大多要高于400t。

另外，运输液化化工气体还必须有装料基地与卸料基地。以LNG装卸料基地为例，地上式储罐的铝材用量约1300t/罐，地下式的铝材用量约120t/罐。其用的铝材与工件有板材、型材、铸件、锻件、管材等。

中国铝工业展浅谈铝合金在船舶工程中的应用

船舶用铝合金以铝-镁系合金、铝-镁-硅系合金和铝-锌-镁系合金为主，依据所用的位置，分为上层舾装用铝合金、船体结构用铝合金，其中栖装包括桅杆、舷窗、烟筒、操舵室等，船体结构包括隔壁、肋板、龙骨、船底外板以及船侧等。船舶上层结构中舷窗常用的铝合金型材为6063铝合金，桅杆、舷梯常使用6063与6061铝合金型材。另外，壁板使用挤压成型的铝-镁合金，可防止焊接中变形的同时，确保应力分布更加合理。船体结构中铝-镁系合金应用率较高，其中5454、5052铝合金是制造甲板的主要材料。

中国铝工业展浅谈铝合金应用于船舶的优势

1.优良的焊接性能。焊接对比铆接有着更明显的优点，因为在造船中不能通过重新热处理的方法恢复因焊接而失去的性能，而铝合金具有良好的焊接抗裂性，且焊后焊接接头性能相差不大，因而十分利于造船焊接使用。

2.优异的耐腐蚀性能。铝接触空气后会在其表面形成一层致密，坚固的氧化铝薄膜，能很好地抵御海水内各元素的侵蚀。再加上阳极氧化技术，铝合金在海水中能保持一种非常稳定的形态。

3.密度低，轻盈。铝的密度只相当于铁的三分之一，在同等船身大小的前提下，铝合金船体会带来更轻的质量，大大有利于船舶的最高速度提升以及燃油经济性，从而在同等油量下获得更长的续航里程。

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文章来源：全球铝合作伙伴